富士通介绍1.2Tbps全新光传输技术 相当于每秒传递六张蓝光光盘
2022-09-16 14:07:30
【资料图】
大飙车通过拆解和底盘认为比亚迪汉属于“油改电产品”。后悬架结构并非正宗多连杆，而跟丰田的“筷子悬架”类似。整车用料也比较差，甚至不如自家之前推出的更低端的产品。
一位网友发文:黑之前先说强度。一个劲的吹特斯拉的防撞钢梁多厚，结果强度才1100。贬低比亚迪汉的防撞钢梁有多薄，结果强度1500。特斯拉5连杆悬挂好牛逼啊！断轴新闻一大堆，还因为断轴召回8万辆。比亚迪3连杆好垃圾，不好意思，没断过轴，除非出车祸。
网友:比亚迪造车行不行，无疑是相当差劲的，特别那不堪的机械素质和品控！销量好无非是得益于政策，要是取消绿牌和购置税，绿牌车一半的人会跑掉。网友:我不喜欢特斯拉，但是你看看这个是什么结构，你再找找比亚迪少了什么。我是比亚迪唐DM车主，比亚迪不骂，它就不求上进，它现在很飘，不是早先时期的比亚迪了。
网友:为什么油车买比亚迪的少？因为太烂了，费油，做工差。为什么电车又买比亚迪了呢？因为他们以为做电池起家的电池技术就是最厉害的。到底是不是真厉害，我也不知道。我知道现在一般买比亚迪的都是跟风买。
网友:说实话，比亚迪的混动和电动技术的确很厉害，但是底盘实在是太差，当初买车的时候试驾过宋pro,那感觉一言难尽，你说悬挂硬吧，它转向侧倾严重，你说悬挂软吧，路上但凡有个坑洼石子啥的，立刻就感觉得到，颠得不行，最后还是放弃了。